3.2 收割機與通用電氣（1892–1902）#

同一劇本，不同行業#

• 1892 通用電氣：愛迪生通用電氣 + 湯姆生-休士頓合併，摩根主導，愛迪生被踢出自己公司的管理層（愛迪生晚年對此耿耿於懷）；
• 1902 國際收割機：麥考密克等五家農機廠合併，控制 85% 市場；
• 1902 國際 mercantile marine：航運托拉斯（唯一失敗之作，巨虧）。

摩根的工業邏輯#

競爭是浪費，合併是理性；規模帶來穩定，穩定帶來分紅，分紅帶來歐洲資本。這套邏輯在鐵路（第 2 章）驗證過，在鋼鐵（3.1）登峰造極，在航運觸礁——證明他並非百戰百勝。

愛迪生的怨念#

愛迪生被逐出 GE 董事會一事，象徵一個時代轉換：發明家的時代結束，金融家的時代開始。技術天才在資本面前，連自己的公司都保不住。

flowchart TD
    A[1892 GE合併] --> B[愛迪生被逐出董事會]
    B --> C[發明家時代結束]
    D[1902 收割機合併] --> E[劇本重播成功]
    F[1902 航運托拉斯] --> G[巨虧:並非百戰百勝]

因果：摩根化的複製證明了模式的力量，航運的失敗證明了模式的邊界。而 GE 一事埋下了公眾敘事的轉折：摩根從「秩序製造者」變成「吞噬發明家的資本怪獸」。下一節，政府出手了。