1662-皇家非洲公司與中段航程：三角貿易的機器#

案件摘要#

1662 年前後，英王查理二世頒發特許狀成立皇家冒險者入非洲貿易公司（Royal Adventurers into Africa，1672 重組為皇家非洲公司 RAC），專營西非黃金、象牙與奴隸——並把「中段航程」（Middle Passage）制度化：非洲奴隸裝船 → 跨大西洋售予加勒比與北美種植園 → 換糖菸棉回英。本案補上本卷 1651 航法案（三角貿易）與 1713 阿西恩托案（奴隸專營）之間的缺失環節：三角貿易如何從偶發商機，變成有會計科目、有保單、有王冠特許的常態機器。

前因 -- 多因素的局勢#

• 需求端：加勒比蔗糖革命（巴巴多斯 1640s 起）與切薩皮克菸草擴張，勞力需求爆炸。
• 供給端：西非沿海王國（貝寧、達荷美、邦尼等）以戰俘與綁架提供「貨源」，歐洲人用槍械、布匹、鐵器交換。
• 制度端：1660 王政復辟後，斯圖亞特王朝把海外貿易特許當作王室的財政工具；航海法案要求殖民地貿易用英船。

線索與推理 -- 因素咬合#

線索一：三角的會計閉環#

閉環的巧妙在於每一段航程都有滿艙貨物：去程工業品、中段人口、回程原料。空艙被壓到零——這是大西洋航運的「完美物流」，也是最黑暗的一筆。

線索二：奴隸制的資本化#

RAC 把奴隸作為可保險、可抵押、可分期出售的資產：倫敦勞合社前身的海事保險市場（見 1523 案）為奴船承保，殖民地以未來收成貸款購奴。金融技術不是中性的——保險、分期、抵押三件套使奴隸貿易的規模突破了道德與現金的雙重限制。

線索三：王冠、公司與戰爭#

特許狀使王室抽成、公司專營、海軍護航——三者綁定。1689 後英荷戰爭與對法戰爭中，奴隸航線是戰略資產；1713 烏得勒支條約把西班牙殖民地的奴隸供應權（asiento）交給英國，即是本案機器的外交總決算（見 1713 案）。

偵查時間線#

1640s   巴巴多斯糖業革命（前案）
1660    王政復辟，特許貿易成王室財源
1662    皇家冒險者入非洲貿易公司特許
1663    第一次《倫敦條約》：西班牙默認英屬加勒比貿易
1672    重組為皇家非洲公司（RAC）
1698    獨立商人獲准競爭（「十便士公司」）
1713    烏得勒支條約：英國獲 asiento（後案）
1807    英國廢奴貿易（終章）

破案時刻#

• 1662–1672：皇家冒險者公司營運，虧損連連，改組為 RAC。
• 1672–1713：RAC 運奴約 12.5 萬人，私掠與獨立商人（「十便士公司」）競爭加劇。
• 1713：英國獲 asiento，三角貿易進入巔峰；至 1807 廢奴，英船運奴逾三百萬人。

後果 -- 改變了什麼#

• 人口：非洲大西洋沿岸數百年人口外流與戰亂加劇；美洲形成奴隸社會。
• 資本主義：利物浦、布里斯托的港口財富與部分英國工業化投資，可追溯至三角貿易利潤。
• 道德與法律：廢奴運動（1787 後）成為第一場現代跨國公民運動。

因素影響筆記#

1. 閉環物流 → 規模：滿載三段航程的會計設計使邪惡成為「高效率」。
2. 金融工具放大罪惡：保險與抵押把道德問題變成定價問題。
3. 特許 = 國家參股：奴隸貿易不是市場失控，而是國家與公司合營的產業。